Журнал Страна игр: Need For Speed: Underground 2

Впечатляющее число видимых модернизаций машин увеличено, причем теперь большинство апгрейдов стального коня самым непосредственным образом влияют на его гоночные характеристики.

Обгонялки и другие забавы Среди новых режимов фигурирует Outrun, целью которого является обогнать оппонента на 300 метров за определенный отрезок времени (причем стартовать можно как позади машины соперника, так и перед ней). Разумеется, вернутся улучшенные версии режимов Drag, Circuit и Drift. Разработчики пока особо не распространяются об онлайновых режимах - не исключено, в этой области нас ожидают какие-то сюрпризы. Возможно, EA поделится свежей информацией на осенней выставке ECTS.

Нюансы тюнинга

И без того немыслимое количество апгрейдов машин удвоилось, и среди них появились ранее недоступные «фишки», вроде смены типа крепления дверей: чтобы прочувствовать потенциал данного нововведения, достаточно вообразить тюнингованный «фольксваген-жук» с боковыми дверями, поднимающимися как у «ламборджини». Присутствие самого «жучка» пока не подтверждено, хотя продюсер намекает на наличие в конюшнях NFS: U2 «несколько широко известных и любимых энтузиастами классических моделей». Это они Lada Racing Club испугались, не иначе.

Слово продюсеру пректа Грэгу Алеру

«В отличии от приквела, не только «силовые», но и некоторые визуальные модификации автомобиля будут влиять на аэродинамику, хотя чаще всего последние, конечно, служат исключительно эстетическим целям. В магазинах игроки по-прежнему смогут приобретать комплексные наборы запчастей, скажем, полный апгрейд трансмисии, но теперь мы даем хардкорным геймерам возможность покупать отдельные детали, открывающие новые возможности для тюнинга. К примеру, если у меня обычная заводская «хонда», я не могу настраивать ее подвеску, - однако, раскошелившись на элементы подвески от независимых фирм, я смогу колдовать над отдельными ее параметрами. В результате поведение машины становится более гибким; у вас, к примеру, появляется больше контроля над заносами. В NFS: U2 можно «откалибровать» по отдельному автомобилю для каждого из режимов игры».

Статья

Именитая серия гоночных автосимуляторов в прошлом году обзавелась броским, боевитым ответвлением. Посвященная феномену стритрейсинга, NFS: Underground вырвалась в лидеры не только благодаря «альтернативной» направленности: блестящая (в буквальном смысле слова - мокрым асфальтом) графика, широчайшие возможности по отладке машин, высокие скорости, модный саундтрек, адреналин - короче, Electronic Arts выдала игровой аналог фильма «Форсаж». Мы тогда сказали свое честное «вау!», посетовав лишь на однобразие трасс. Этой осенью «вау!» станет громче: EA утрамбовывает в Underground 2 не один, а пять совершенно разных городов под небом в алмазах. Резкое увеличение числа трасс - наиболее заманчивая, но далеко не единственная деталь тюнинга. Ведь как обстоит дело с большинством последних хитов от EA? Выходит отличная игра, разлетается огромным тиражом, едва слышный недовольный ропоток тонет в одобрительном гуле, и ты, отыграв положенное, откладываешь джойпад и прикидываешь, каким же макаром они собираются улучшить такой проект, чтобы продать еще и на следующий год? Вещицы вроде SSX Tricky или той же NFS: U не просто удачны, они полностью отвечают запросам соответствующих категорий геймеров. Когда игра устраивает на все сто, десять раз задумаешься о покупке неизбежного сиквела, который будьте спокойны - EA подкатит аккурат к осени - зиме. Оцените сложность задачи, стоящей перед многочисленными офисами компании: сиквелы, выходящие на том же «железе», обязаны быть на голову выше предыдущих частей - но наглядно объяснить, зачем игрокам тратиться на продолжение, становится сложнее раз от раза: ведь EA давно уже веников не вяжет. Авторы NFS: U2 отдают себе отчет, что сейчас нам нужны не столько красивые картинки и видеоролики (грех сомневаться в высоком качестве движка), сколько факты, обойма железобетонных фактов, убедительно доказывающих преимущества приобретения сиквела. Собственно, эта обойма только что выстрелила.

Аргументы и факты

Нашему с вами вниманию предложен ряд цифр. В первой части NFS: U общая протяженность трасс составляла 40 километров, во второй - 200. Количество доступных для тюнинга автомобилей возросло с двадцати до тридцати двух. Планируется задействовать систему динамических погодных эффектов - все время кататься по мокрым ночным улицам было приятно, но слегка однообразно. Вместо трех основных режимов обещают семь (пока только цифра, никаких особых подробностей). И без того впечатляющее число видимых модернизаций машин увеличено вдвое, причем теперь большинство апгрейдов стального коня самым непосредственным образом влияют на его гоночные характеристики. Отныне позволяется содержать в своем гараже не одного, а целый выводок иноходцев. Кое-кто сетовал на минимальный характер повреждений в прошлой части, - в NFS: U2 модель деформации автомобиля куда более детальней (еще бы, ведь Bornout 3 кувыркается на горизонте!). Версии для PC, PS2 и - впервые - Xbox поддерживают сетевой режим, проработанный с большей глубиной: он позволяет игрокам объединяться в кланы и проводить турниры. Кардинально поменялась сама игровая модель: вместо линейной цепочки соревнований разработчики воплотили гибкую систему «свободного полета», о которой стоит рассказать чуть подробнее.

GTA без стрельбы

Начав игру, ваш стритрейсер оказывается посреди живущего своей жизнью города - различные «события» происходят здесь независимо от вашего присутствия. Катаясь по улицам, вы можете встретить устроителей гонок и узнать, когда и где состоится заезд; в некоторых случаях можно даже ввязаться в гонку непосредственно во время ее проведения - достаточно нагнать участников. Зачастую сразу после финиша вам будут сообщать о другом заезде, который начнется через пять минут на другом конце города, - если вы хотите ввязаться и в это соревнование, придется поспешить. Совершенно необязательно успевать везде, ведь порой несколько «событий» присходят почти одновременно, - куда важнее подбирать соревнования, которые «по зубам» вашей машине. Магазины запчастей и тюнинговые фирмочки тоже переместились из многооконных меню прямо на городские улицы: по словам продюсера Грэга Алера, авторы хотят, чтобы игрок проводил как можно больше времени за рулем. Вырулив со стоянки у магазина, можно «прицепиться» к проходящей поблизости гонке, пересечь финишную черту и продолжить езду по улицам в поисках следующего заезда, нужного магазинчика с хорошими скидками, и так далее. «Цель в том, чтобы вы рулили, а не продирались сквозь меню», - поясняет Алер.

C провожатой веселее!

Пятерка игровых городов вымышлена, но для их создания использовались реальные американские прототипы: Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Сан- Франциско. Ваше продвижение отслеживают две рейтинговые системы, подсчитывающие очки репутации и стиля. Первые влияют на число доступных запчастей, от количества вторых теперь зависит число призовых нитроускорителей. Чем стильнее игрок водит - срезая углы, находя короткие объездные пути, проходя повроты в заносе - тем больше бустеров поступают в его распоряжение. Есть еще финансовый вопрос: если в оригинальной игре в определенный момент создавалась ситуация, когда денег набирались полные карманы, а в магазинах уже нечего было купить, то в NFS: U2 заметно меньшими призовыми суммами придется распоряжаться с умом, выбирая между «силовыми» и визуальными апгрейдами. Чтобы у геймеров не создавалось ощущения покинутости в огромном живом мире, создан персонаж по имени Рейчел - ваша советчица и гид в мире стритрейсинга. Свою внешность красавице одолжила модель и актриса Брук Барк, наверняка известная читателям глянцевых мужских журналов.

На старт, внимание...

Касаясь графической стороны проекта, продюсер Грэг Алер смело называет NFS: U2 самой быстрой гоночной игрой на рынке. Достигнут этот результат кропотливой оптимизацией, позволившей не только ускорить и сделать более плавным игровой процесс, но и ввести динамические погодные эффекты. Также решено чуть снизить нагрузку на глаза игрока: насыщенные, пестрые участки трассы теперь чередуются с более открытыми пространствами, привносящими разнообразие и ощущение свободы, которого порой недоставало в мельтешащем калейдоскопом огней густо застроенном городе из первой игры. Сейчас, когда тематику стритрейсинга эксплуатируют сразу несколько свежих проектов а в числе традиционных гоночных игр красуются громкие имена Gran Turismo 4, Bornout 3, Enthusia и Forza Motosports, рынок автосимуляторов разной сложности и достоверности сложно назвать пустующим, но NFS: U2 изначально делается с заявкой на пребывание в числе лидеров. Технически это великолепный образец кодирования для досконально изученных платформ, визуально она не уступает конкурентам, режим отладки автомобиля тут, пожалуй, самый глубокий за всю историю жанра, вдобавок игра заметно разнообразнее своей звездной предшественницы. И здесь, в конце концов, налицо раскошная девушка. Видели вы девушек у кого-нибудь из выше перечисленных конкурентов?